CONFEDERACION INTERNACIONAL DE MOTOCICLISTAS
OFICIALES Y POLICIAS DE CAMINOS
BREVE HISTORIA DEL MOTOCICLISMO ACROBATICO
HIJO DE ADALBERTO CORTES MARTINEZ, ACROBATA DESTACADO DEL EQUIPO DE MATERIALES DE GUERRA (1933) Y MIEMBRO FUNDADOR DEL EQUIPO DEL INSTITUTO MEXICANO DEL SEGURO SOCIAL (1947). JUAN CORTES VOLANTE; INICIA SUS ACTIVIDADES LABORALES EN 1960 COMO MOTOCICLISTA DEL ESTADO MAYOR DE LA SECRETARIA DE LA DEFENSA NACIONAL. SIN DEJAR DE PERTENECER AL INSTITUTO ARMADO, EN 1962 INGRESA COMO MOTOCICLISTA ACROBATA AL EQUIPO DEL INSTITUTO MEXICANO DEL SEGURO SOCIAL. EN JULIO DE 1964, SE ORGINIZA JUNTO CON FAMILIARES Y AMIGOS, PARA FUNDAR EL PRIMER EQUIPO DE MOTO ACROBACIA CIVIL LLAMADO: "HALCONES". EN DICIEMBRE DE 1966, SOLICITA SU BAJA DEL EJERCITO MEXICANO. EN ENERO DE 1967, CAUSA ALTA EN LA DIRECCION GENERAL DE TRANSITO DEL D.F., INGRESANDO AL EQUIPO INTERNACIONAL DE ACROBACIA EN MOTOCICLETA DE LA DIRECCION GENERAL DE TRANSITO DEL DISTRITO FEDERAL. EN 1987, INGRESA COMO MIEMBRO FUNDADOR DE LA CONFEDERACION INTERNACIONAL DE MOTOCICLISTAS OFICIALES Y POLICIAS DE CAMINOS, A.C. COORDINANDO EN EL ASPECTO DEPORTIVO, LOS FESTIVALES DE ESTA AGRUPACION DURANTE 10 AÑOS. ACROBACIA ECUESTRE EL ORIGEN DE LA ACROBACIA EN MOTOCICLETA, ES SIN DUDA LA ACROBACIA ECUESTRE. EN 1768, EN LONDRES, INGLATERRA, UN JOVEN SOLDADO DEL EJERCITO INGLES, DE NOMBRE PHILIP ASTLEY, DESCUBRIO QUE SI UN CABALLO GALOPA EN CIRCULO, ES POSIBLE PARA EL SER HUMANO MANTENERSE DE PIE EN EQUILIBRIO SOBRE EL CORCEL. ESTE PRINCIPIO MARCO LA ENTRADA DE ESTA HABILIDAD AL ESPACIO CIRCENSE ASI EN ESTE PERIODO DE FINALES DEL SIGLO XVIII AL XIX, LOS ACROBATAS ATAVIADOS CON UN VESTUARIO VISTOSO, COMENSARON A PRESENTAR DIVERSOS NUMEROS ACROBATICOS EN CABALLOS ESPECIALMENTE ENTRENADOS PARA TALES FINES. LAS MUJERES ACROBATAS, TAMBIEN HICIERON SU APARICION, ASI QUE A MEDIADOS DEL SIGLO XIX, LAS AMAZONAS SE CONVIRTIERON EN UN SIMBOLO EMBLEMATICO DEL CIRCO. LA ACROBACIA ECUESTRE, SE CONSOLIDA COMO ESPECTACULO DE CIRCO EN EL SIGLO XIX, QUE TERMINA POR INSTITUIR LA PISTA EN CIRCULO (13 METROS DE DIAMETRO) COMO ESPACIO PARA SUS PRESENTACIONES.
BREVE HISTORIA DE LA MOTOCICETA ¿QUÉ ES UNA MOTOCICLETA? ES LA CONJUNCION PERFECTA ENTRE SUS PRINCIPALES COMPONENTES UN CUADRO DE METAL, 2 RUEDAS, UN MOTOR Y UN MANUBRIO, PERO EL ESPIRITU DE LA MOTOCICLETA VA MAS ALLA DEL METAL CON QUE ESTA CONSTRUIDA, LAS MOTOCICLETAS PUEDEN SER DE MUY VARIADO USO, UN VEHICULO DE TRABAJO, PARA VIAJAR EN CIUDADES O EN CARRETARAS O TAL VEZ EN EL DEPORTE. FUE EN FRANCIA 1869, CUANDO LOS CONSTRUCTORES EL INGENIERO LOUIS G. PERREAUX Y MICHAUX, ACOPLARON A UNA BICICLETA UN PEQUEÑO MOTOR DE VAPOR, SIENDO ESTE EL PRIMER VEHICULO MOTORIZADO DE DOS RUEDAS, HACIENDO UN RECORRIDO DE PRUEBA DE 16 KILOMETROS ENTRE PARIS Y ST. GERMAIN. EN 1885 SE INVENTO UN MOTOR DE 4 TIMPOS Y EL ALEMAN DAIMELER LO INSTALO A UNA BICICLETA. LOS HERMANOS WERNER ORIGINARIOS DE FRANCIA, EN 1887, FUERON LOS PRIMEROS EN MONTAR UN MOTOR DE UN CILINDRO EN LA RUEDA DELANTERA CON TRANSMISION DE CORREA. DE LOS MAYORES CONSTRUCTORES EN EL SIGLO XX Y ENTRE LOS AÑOS DE 1900-1930 FUE LA FIRMA SUIZA MOTOSOACHE QUIEN FABRICO 200,000 MOTOCICLETAS. OTROS INICIADORES IMPORTANTES DEL MOTOCICLISMO, FUERON LOS JOVENES NORTEAMERICANOS WILLIAMS S. HARLEY Y ARTHUR DAVIDSON QUE EN 1903 INVENTARON LA MOTOCICLETA MAS FAMOSA DEL MUNDO.
BREVE HISTORIA DE LA FAMOSA MOTOCICLETA HARLEY DAVIDSON EN 1903, EN MILWAUKEE, WISCONSIN, ESTADOS UNIDOS DE NORTEAMERICA LOS FUNDADORES, WILLIAM S. HARLEY Y ARTHUR DAVIDSON, CONSTRUYERON UN SENCILLO MOTOR DE 400c.c. QUE TENIA UNA POTENCIA DE 6.5 C.F. Y UN PESO DE 88.5 KG. LO ACOPLARON A UNA ESTRUCTURA DE BICICLETA Y DESARROLLABAN UNA VELOCIDAD DE 72 KMS. POR HORA. EN 1907 SE CONTRUYO LA PRIMERA MOTOCICLETA CON UN MOTOR DE DOS CILINDROS EN FORMA DE V, QUE HASTA LA FECHA ES UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS DE ESTA MARCA, ESTA YA TENIA UNA CILINDRADA DE 989 c.c., UNA POTENCIA DE 11 C.F. CON UN PESO DE 147 HGS, EN ESTE AÑO LA HARLEY DAVIDSON, FABRICO MOTOS ESPECIALMENTE PARA LA POLICIA DE LOS ANGELES EN ESTADOS UNIDOS. EN 1908, LA HARLEY DAVIDSON, COMENZO A PARTICIPAR EN EVENTOS DEPORTIVOS EN LA PISTA DE MADERA EN FRESNO, CALIFORNIA, TRIUNFANDO CON UN PROMEDIO DE VELOCIDAD DE 50 MILLAS POR HORA. EN 1912 INTRODUJO, EL PRIMER EMBARQUE PARA MOTOCICLETA, EN 1913 EL FAMOSO PEDAL DE ENCENDIDO Y EN 1915, TRANSMISION DE 3 VELOCIDADES. ANECDOTAS HISTORICAS DONDE PARTICIPARON LAS HARLEY DAVIDSON EN 1916 LOS INTEGRANTES DEL PRIMER ESCUADRON MOTORIZADO DEL EJERCITO DE LOS ESTADOS UNIDOS DE NORTEAMERICA ESTUVO PERSIGUIENDO EN TERRITORIO MEXICANO AL FAMOSO PANCHO VILLA, EN MOTOCICLETAS CON SIDE CARS, EQUIPADAS CON ESCOPETAS. EN 1917, AMERICA PARTICIPA EN LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL Y LA HARLEY DAVIDSON, FABRICA 20,000 UNIDADES, PARA USO MILITAR, SE DICE QUE EL PRIMER SOLDADO DE LOS ESTADOS UNIDOS QUE LLEGO A ALEMANIA IBA MONTADO EN UNA HARLEY DAVIDSON. AL TERMINAR LA GUERRA, LA POLICIA DE ESTADOS UNIDOS ACAPARO LA PRODUCCION TOTAL DE LAS HARLEY DAVIDSON, UNO DE LOS REQUISITOS PARA INGRESAR COMO POLICIA ERA EL SABER MANEJAR MOTOCICLETA. EN 1940, LA PRODUCCION DE MOTOCICLETAS FUE DE 15,000 UNIDADES SIENDO YA TAN POPULAR, QUE EN JAPON APARECIO UNA REPLICA LLAMADA "RIKUO", QUE MANTUVO EN PRODUCCION DURANTE 20 AÑOS. EN 1960 LA HARLEY DAVIDSON FUNDO SU PRIMERA ARMADORA EN VARESE, ITALIA, SIENDO LA PRIMERA VEZ, QUE SE FABRICABAN FUERA DE LOS ESTADOS UNIDOS. DESPUES DE VIVIR 22 AÑOS DE LA PEOR EPOCA DESDE SU FUNDACION, LA HARLEY DAVIDSON, REGRESA A SU CASA EN LOS ESTADOS UNIDOS, PARA SEGUIR SIENDO EL PRIMER FABRICANTE DE MOTOCICLETAS MAS PESADAS DEL MUNDO.
¿QUÉ TIENEN LAS HARLEY DAVIDSON?. DESDE SU APARCICIÓN EN 1903, LA MOTOCICLETA HARLEY DAVIDSON HA SIDO ÚNICA EN SU CLASE UNO DE LOS POCOS PRODUCTOS NORTE AMERICANOS DESTINADOS A CONVERTIRSE EN UNA INSTITUCIÓN; CON SU GRUPO DE FANÁTICOS COMPROMETIDOS. PARA LOS DUEÑOS DE ESAS MOTOCICLETAS, LAS HARLEY DAVIDSON TIENE CORAZÓN, TIENEN ALMA, POSEEN UN PODER Y VOZ PROPIA, SU SONIDO HACE QUE LAS DEMÁS MOTOCICLETAS SE OIGAN COMO MAQUINAS DE COSER. LOS CONDUCTORES DE LAS HARLEY DAVIDSON, DESEMPEÑAN TODOS LOS TRABAJOS, SON SUPERIORES OPERADORES DE MAQUINAS, OBREROS ESPECIALIZADOS TAMBIÉN HAY ABOGADOS, ARQUITECTOS, INGENIEROS, DOCTORES, PERO ALGO ES SEGURO, EN LAS CARRETERAS UN CONDUCTOR DE HARLEY DAVIDSON, SIEMPRE AYUDARÁ A OTRO QUE SE ENCUENTRE EN DIFICULTADES.
¿QUÉ ES LA MOTO ACROBACIA? ES UNA HABILIDAD QUE NOS DEMUESTRA, QUE LA PRÁCTICA, LA CONSTANCIA, LAS FACULTADES FÍSICAS Y LOS DESEOS DE SUPERACIÓN, NOS DA INTELIGENCIA PARA DOMINAR UN VEHÍCULO DE MÁS DE 350 KGS. Y DE MÁS DE 80 CABALLOS DE FUERZA. ESTE DEPORTE NO TIENE REGLAMENTO ESCRITO PARA PRACTICARLO, PERO EXISTEN CINCO CONSIDERACIONES IMPORTANTES PARA VALORAR LA CAPACIDAD DE SUS EJECUTANTES, POR LO QUE EN FORMA PERSONAL ME PERMITO ENUMERAR LO QUE A MI EXPERIENCIA, CALIFICA A UN MOTOCICLISTA O A UN EQUIPO MOTO ACROBATA. ESPACIO EL LUGAR DONDE SE EJECUTE UN NÚMERO ACROBÁTICOINDIVIDUAL O DE CONJUNTO, DEBERÁ SER EL MÍNIMO ESPACIO, ESTO LE DA MÁS VALOR POR QUE SE DEMUESTRA MÁS CONTROL DE LA MOTOCICLETA. VELOCIDAD TAMBIÉN ES IMPORTANTE LA VELOCIDAD A LA QUE SE PRESENTE UN NÚMERO ACROBÁTICO, A VELOCIDAD MÍNIMA ES DE MÁS MÉRITO. TIEMPO EL NÚMERO MORO ACROBÁTICO DEBERÁ DURAR LO SUFICIENTE PARA SER ADMIRADO POR TODOS LOS ÁNGULOS, DEMOSTRANDO LA SEGURIDAD DE LOS PARTICIPANTES. DISCIPLINA LA QUE DEMUESTREN LOS EJECUTANTES PARA OBEDECER LAS ÓRDENES DEL MANDO DEL EQUIPO PRESENTACIÓN LA PORTACIÓN DIGNA DEL UNIFORME, CON SUS ACCESORIOS COMPLETOS, LA LIMPIEZA PERSONAL Y DE SU MOTOCICLETA. BREVE HISTORIA DEL MOTOCICLISMO ACROBÁTICO EN MÉXICO EL DEPORTE DE LA ACROBACIA EN MOTOCICLETA NACIO EN MÉXICO Y SE CONSIDERA AL GENERAL ANTONIO GÓMEZ VELASCO, SU PRIMER PRACTICANTE EN ESTA HABILIDAD, QUE HASTA LA FECHA SIGUE PRACTICÁNDOSE OFICIAL Y EN MÁS NÚMERO PARTICULARMENTE. A PRINCIPIOS DE LA DÉCADA DE LOS 20's. EN EL SIGLO PASADO EL ENTONCES MAYOR DEL EJERCITO MEXICANO, ANTONIO GÓMEZ VELASCO, FUE NOMBRADO DIRECTOR DE LA OFICINA DE TRÁFICO DE LA CIUDAD DE MÉXICO EN DONDE VIO LA NECESIDAD DE CONTAR CON EL SERVICIO DE MOTOCICLISTAS QUE APOYARAN LA REGULACIÓN DEL TRÁNSITO DE VEHÍCULOS. CON ESA IDEA INVITO A UN GRUPO DE 19 MOTOCICLISTAS CIVILES, PROPIETARIOS DE SUS MOTOCICLETAS "HARLEY DAVIDSON" PARA QUE EN FORMA HONORARIA, PRACTICARAN EN LO QUE SERÍA EL PRIMER ESCUADRÓN MOTORIZADO DE LA POLICÍA CAPITALINA. EL GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MÉXICO DE ESE ENTONCES, CONFIRMÓ QUE ESA IDEA DE GÓMEZ VELASCO, ERA UNA MEDIDA EFICAZ, POR LO QUE EN 1925, ADQUIRIÓ 25 MOTOCICLETAS DE LA MARCA "HARLEY DAVIDSON". SE CONVOCO PARA QUE PERSONAS INTERESADAS EN FORMAR PARTE DEL ESCUADRÓN DE MOTOCICLETAS, SE PRESENTARAN PARA RECIBIR INSTRUCCIÓN MILITAR. CLASES PARA CONOCER EL REGLAMENTO DE TRÁNSITO DE VEHÍCULOS Y DOMINIO DEL MANEJO DE MOTOCICLETA, QUE POR CIERTO ESTA ÚLTIMA, LA PROPORCIONABA EL PROPIO MAYOR ANTONIO GÓMEZ VELASCO.
EL DOMINIO DEL MANEJO DE LA MOTOCICLETA, SE FUE PERFECCIONANDO CADA VEZ MAS, ESTO DIO COMO RESULTADO QUE ALGUNOS ELEMENTOS DESTACARAN MÁS QUE OTROS Y FUERAN FORMANDO OTRO GRUPO DE LOS MÁS HÁBILES Y ARRIESGADOS, NACIENDO ASÍ EL PRIMER ESCUADRÓN DE MOTOCICLISTAS ACROBATAS. CON ESTA EXPERIENCIA DE CONTAR CON MOTOCICLETAS PARA EL SERVICIO POLICIACO, EN 1928 LA POLICÍA FEDERAL DE CAMINOS, PERTENECIENTE A LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, ADQUIRIO UN NÚMERO IMPORTANTE DE MOTOCICLETAS PARA EL CONTROL DE VEHÍCULOS EN LAS POCAS CARRETERAS QUE HABÍA EN ESOS AÑOS EN EL PAÍS, COMO LA DE PUEBLA, CUERNAVACA PACHUCA Y TOLUCA. PARA EL AÑO DE 1930 YA HABÍA DOS CORPORACIONES POLICIACAS MOTORIZADAS, LA POLICÍA DE TRÁNSITO DE LA CIUDAD DE MÉXICO Y LA POLICÍA FEDERAL DE CAMINOS, LAS DOS CON PRETENCIONES PROPIAS DE CONSIDERARSE LA MEJOR, DENTRO DE SU ACTIVIDAD, LO CUAL SERVÍA DE ESTIMULO PARA PERFECCIONARSE Y SUPERARSE EN EL MANEJO DE LA MOTOCICLETA. EN 1931 FUE EL AÑO EN QUE LLEGO LA OPORTUNIDAD DE QUE ESAS DOS POLICÍAS SE ENFRENTARAN EN EL TERRENO DEPORTIVO, COMPITIENDO EN CARRERAS DE MOTOCICLETAS Y DOMINIO DEL VEHÍCULO. LOS ENCUENTROS SE SUCEDIAN CON MÁS FRECUENCIA EN EXHIBICIONES PÚBLICAS EN DEPORTIVOS, ESTADIOS Y CON PRESENCIA DE LOS RESPECTIVOS JEFES DE ESAS CORPORACIONES. DESPUÉS DE LOS ENCUENTROS, HABÍA REUNIONES FRATERNALES, DONDE NO SE MARCABAN LOS VENCEDORES Y VENCIDOS, TODO ERA SATISFACCION, YA QUE SI ALGUNAS VECES SE GANABA, OTRAS SE PERDIA.
DE ESA RIVALIDAD Y ESA CONVIVENCIA DEPORTIVA, SE FORMO UNA HERMANDAD DE MOTOCICLISTAS DE TRÁNSITO DEL D.F. Y DE LA POLICÍA FEDERAL DE CAMINOS. ESTOS DOS GRUPOS ESTABLECIERON DOS FECHAS QUE AÑO CON AÑO SE REUNIAN, EL 16 DE SEPTIEMBRE Y EL 20 DE NOVIEMBRE, DESPUES DEL DESFILE DE ESOS DÍAS, ORGANIZABAN COMIDAS Y BAILES, EN DONDE SE CONSOLIDABAN SUS LAZOS FRATERNALES. 1a. GENERACIÓN DE ESAS DOS POLICÍAS, EMPIEZAN A SURGIR NOMBRES DE MOTOCICLISTAS DESTACADOS Y PIONEROS DE ESTE DEPORTE: LUIS LEAL SOLARES - MARIANO BASURTO MONTES DE OCA - RAFAEL PLIEGO MUÑOZ CANO - OSCAR OLVERA AHUMADA - JOSE SERRANO LEON - GUSTAVO DUCLUX - FRANCISCO CORTES DE LA ROSA - RAFAEL MALACAR - SALVADOR HERRERA NAJAR - BENJAMIN NAVARRO - CARLOS BALANZA LARRONDO - JOSE CAMARENA - CARLOS LUNA RODRÍGUEZ - ENRIQUE MONTOYA CORONA - ALFONSO VILCHIS MIRANDA - CAYETANO VERA LOPEZ LA PRACTICA DE ESTE DEPORTE FUE INCREMENTANDOSE EN OTRAS DEPENDENCIAS DEL GOBIERNO, EN 1933, NACE OTRO EQUÍPO DE MOTO ACROBACIA MUY DESTACADO, COMO LO FUE, EL DE LA DIRECCIÓN DE MATERIALES DE GUERRA, DEPENDENCIA DECENTRALIZADA DE LA SECRETARIA DE GUERRA Y MARINA, (ACTUALMENTE INDUSTRIA MILITAR).
BREVE HISTORIA DE LA ACROBACIA EN MOTOCICLETA DIRECCION DE MATERIALES DE GUERRA LA ACROBACIA EN MOTOCICLETA, SE INVENTO EN MÉXICO, POR MEXICANOS. LA INICIARON LOS MOTOCICLISTAS DE LA DIRECCIÓN DE TRÁNSITO DEL D.F. EN EL AÑO DE 1927, LE SIGUIERON LOS DE LA POLICÍA FEDERAL DE CAMINOS, DESPERTANDO UNA EUFORIA EN LOS YA NUMEROSOS MOTOCICLISTAS DE OTRAS DEPENDENCIAS OFICIALES DEL GOBIERNO FEDERAL Y DE LA CIUDAD DE MÉXICO. EN 1933, CON EL APOYO DE LOS GENERALES DEL EJERCITO MEXICANO, JESUS DE LA GARZA GUTIERREZ Y LEOBARDO C. RUIZ CAMARILLO, EN ESE ENTONCES DIRECTIVOS DE MATERIALES DE GUERRA, (ACTUALMENTE INDUSTRIA MILITAR) EL JEFE DEL TALLER MECÁNICO AUTOMOTRIZ, ENRIQUE MARTÍNEZ ESCALANTE, FORMO EL EQUIPO DE ACROBACIA EN MOTOCICLETA DE ESA DIRECCIÓN, CONFORMADO POR MECÁNICOS, CHOFERES Y MOTOCICLISTAS DEL LLAMADO "TREN DE TRANSPORTES". DEL MAESTRO ENRIQUE MARTÍNEZ, QUIERO DESTACAR SUS FACULTADES COMO ACROBATA, QUE MODIFICO LA MANERA DE HACER ACROBACIA EN MOTOCICLETA, QUE EN ESOS AÑOS SE HACIA EN ESPACIOS MUY GRANDES, COMO PISTAS DE ATERRISAJE DE AVIONES O EN CARRETERAS. EL EQUIPO AL MANDO DEL MASETRO MARTÍNEZ, PRACTICABA E INCLUSIVE ORGANIZABAN EXHIBICIONES DENTRO DE LAS INSTALACIONES DE LA DIRECCIÓN DE MATERIALES DE GUERRA UBICADAS EN LA PLAZA DE LA CIUDADELA ENTRE LAS CALLES DE TOLSA, ENRICO MARTÍNEZ Y BALDERAS, EN EL CENTRO HISTORICO DE LA CIUDAD DE MÉXICO. TAMBIÉN CREO UN MÉTODO PARA LA ENSEÑANZA EN EL MANEJO Y DOMINIO DE LA MOTOCICLETA, POR LO QUE FUE CONSIDERADO UN TÉCNICO EN ESA DISCIMLINA. LOS ELEMENTOS QUE CONFORMARON EL EQUIPO DE MOTOCICLISTAS ACROBATAS DE LA DIRECCIÓN DE MATERIALES DE GUERRA Y QUE POSTERIORMENTE SE CONVIRTIERON EN MAESTROS DE VARIAS GENERACIONES DE MOTOCICLISTAS DE OTROS EQUIPOS FUERON: CAP. ENRIQUE MARTÍNEZ ESCALANTE - ADALBERTO CORTES MARTÍNEZ - RICARDO CABELLO MOSSER - CRISANTO SERRANO LEYVA - LUIS NARANJO FUENTES - JESUS REYES BERNAL - RICARDO IRIARTE SANCHEZ - ENRIQUE GONZÁLEZ MALDONADO - GUILLERMO ÁLVAREZ CASTILLO - JORGE CALLEROS FERNÁNDEZ - JESUS ORNELAS - ARTURO ECHEVARRIA MORALES
EN LOS AÑOS DE 1940 DE LAS DEPENDENCIAS GUBERNAMENTALES QUE CONTABAN CON MOTOCICLETAS PARA EL SERVICIO DE MENSAJERÍA Y SUPERVISIÓN DE SERVICIOS SURGIERON OTROS EQUIPOS Y FUE ASÍ QUE SE INTEGRARON OTROS GRUPOS DE MOTOCICLISTAS ACROBATAS ENTRE OTROS: DIRECCION DE CORREOS, SRIA. DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCION DE AGUAS Y SANEAMIENTO, DEPTO. DEL D.F. DIRECCION DE LIMPIA Y TRANSPORTES, DEPTO. DEL D.F. DIRECCION DE MAESTRANZA, DEPTO. DEL D.F. DIRECCION DE ADMINISTRACION DELA SRIA. DE COMUNC Y TRANSPORTES DIRECCION DE TRANSPORTES DE LA SRIA. DE SALUBRIDAD Y ASISTENCIA DIRECCION DE ADMON. DE LA SRIA. DE HACIENDA Y CREDITO PUBLICO DEPTO. DE TRANSPORTES DEL INSTITUTO MEXICANO DEL SEGURO SOCIAL DE ESTOS EQUIPOS SURGEN OTROS MOTOCICLISTAS DESTACADOS 2a. GENERACION FRANCISCO MOCTEZUMA MAESTRANZA DEL D.D.F. JOSE BALANDRANO LIMPIA Y TRANSPORTES D.D.F. JOSE MONTERO LIMPIA Y TRANSPORTES D.D.F FRANCISCO DEL RAZO COMUNICACIONES Y TRANSPORTES GABRIEL RAMIREZ S.S.A. FRANCISCO RUIZ LARA S.S.A. MANUEL PIZANO CAPITAN S.S.A. BREVE HISTORIA DE LA ACROBACIA EN MOTOCICLETA EN MEXICO INSTITUTO MEXICANO DEL SEGURO SOCIAL LA ACROBACIA EN MOTOCICLETA, ES UN DEPORTE QUE SE INVENTO EN MÉXICO POR MEXICANOS, LOS INICIADORES FUERON LOS MOTOCICLISTAS DE LA DIRECCIÓN DE TRÁNSITO DEL D.F., EN 1927 POSTERIORMENTE EN 1928 SE FORMO EL EQUIPO DE MOTOCICLISTAS DE LA POLICÍA FEDERAL DE CAMINOS, EN 1933 NACE EL EQUIPO DE MOTOCICLISTAS DE LA DIRECCIÓN DE MATERIALES DE GUERRA. LA HISTORIA DEL EQUIPO DE ACROBACIA EN MOTOCICLETA DEL INSTITUTO MEXICANO DEL SEGURO SOCIAL, SE INICIA EN LE AÑO DE 1947, CUANDO UN GRUPO DE EMPLEADOS DE LA OFICINA DE TRANSPORTES DE ESTÁ INSTITUCIÓN SE REUNEN PARA PRACTICAR EL DOMINIO DE LA MOTOCICLETA, VEHÍCULO MUY UTILIZADO PARA SERVICIOS DE MENSAJERÍA, TRASLADO DE MEDICAMENTOS Y OTROS, QUE SE EMPLEABAN EN OFICINAS, HOSPITALES, CLÍNICAS Y FARMACIAS DE LAS NUMEROSAS INSLTALACIONES DEL IMSS. RETOMANDO A ESTOS ENTUSIASTAS EMPLEADOS DEL SEGURO SOCIAL, EMPLEABAN SUS HORAS DE DESCANSO EN LOS DÍAS SÁBADOS O DOMINGOS PARA PRACTICAR BUSCANDO EL DOMINIO DE LA MOTOCICLETA, QUE LOGRARON DESPUÉS DE MESES DE PRÁCTICA CONSTANTE, CON EL APOYO DE LOS FUNCIONARIOS DEL INSTITUTO, LOGRARON PRIMERO SER INCLUIDOS EN EL CONTINGENTE DEL SEGURO SOCIAL QUE CADA AÑO PARTICIPABA EN EL DESFILE DEPORTIVO DEL 20 DE NOVIEMBRE, LLEGANDO A SER IMPRESCINDIBLES EN ESOS EVENTOS. FUE TAN GRANDE EL ÉXITO DE SUS PRESENTACIONES, QUE LA OFICINA DE SERVICIOS GENERALES Y DE PRESTACIONES SOCIALES DEL INSTITUTO, LOS PROGRAMO PARA QUE OFRECIERAN EXHIBICIONES EN TODAS LAS INSTALACIONES DEL SEGURO SOCIAL EN TODA LA REPUBLICA MEXICANA. EL EQUIPO DEL IMSS, FUE UN GRUPO MUY CALIFICADO EN ESTA HABILIDAD, MOTOCICLISTAS CON MUCHA EXPERIENCIA CON JOVENES QUE SE FUERON SUMANDO CON MUCHOS DESEOS DE SUPERACIÓN, EL GRUPO TAMBIÉN SE DISTINGUIO POR CONTAR CON MOTOCICLETAS EN MUY BUEN ESTADO Y EL PERSONAL CON UNIFORMES MUY VISTOSOS Y DE MUCHA PRESENCIA. ENTRE OTROS, LOS ELEMENTOS FUNDADORES SON: JESÚS GALAN GOMEZ - ADALBERTO CORTES MARTÍNEZ - ALFONSO HERNáNDEZ MARTÍNEZ - CRISANTO SERRANO LEYVA - FELIPE GARCÍA MORENO - JESÚS REYES BERNAL - MARIO TELLO MARTÍNEZ CECILIO CERVANTES RIVERA - PERFECTO MORALES CHOLULA - FRANCISCO QUINTAL JIMÉNEZ - SALVADOR DE LA TEJA- RAMÓN SAUCEDO FLORES VERDAD - VICTOR CARDOZO TINOCO - ANTONIO BUSTAMANTE - JESÚS GONZáLEZ SÁNCHEZ RUBEN DOMÍNGUEZ
CONTINUARA........... |
